無論在生活還是工作中，都會出現大大小小的“危機”。 如果你Baidu/Google/Bing一下“危機處理”或者”Crisis Management”這兩個關鍵詞，會有許多相關鏈接跳出來。
這幾周來各個輿論媒體鋪天蓋地的“召回門”事件，很能體現丰田Toyota公司如何對這次重大危機的反應。 雖然有人質疑爲什麽Toyota推遲了兩個月才向外界正式宣佈這件事情，這可是關係到人命的事情啊！但是有過相關工作經驗的人都清楚，對於這麽大一家國際公司，從發現確認這件事，再到全球統一的召回/修復計劃和安排，再到採購部/生産部/質量檢測部/市場部/銷售部等一系列的全球協調安排工作，能在兩個月内安排就緒，也很不簡單了。最重要的是，兩個月前丰田公司發現這個問題時，幾乎沒有直接因此引起的事故。當時就宣佈而沒有妥當的召回計劃，只會引起消費者的恐慌。 這是很好的危機處理的體現！
召回計劃在各個旗艦店展開了；美國Toyota的負責人出來真誠道歉了；日本的Toyota總裁出來道歉了。 這些也是很好的危機處理的體現！
或許我本人還是喜歡丰田的產品的，所以情感上有點偏向。但是縱觀國内外歷史，有各種對危機處理妥當，然後“起死回生”的公司，如美國的Tylenol。 有對危機處理不恰當，頃刻“皇朝滅亡”的公司，如中國前段時間有毒奶粉的一些公司。
Indium公司一向標榜自己的產品是“可靠性”極高的公司(Reliability)，以前是，現在是，以後也是。 這種標榜，除了是公司的宗旨，對自己的產品/公司負責外，更多的是為客戶負責。 如果因爲焊接材料不好，手機摔兩次就坏了，或是電腦因散熱問題又突然自動関機了（下篇blog再和大家分享爲什麽會出現這種情況），那麽損傷的，是消費者利益，是OEM公司甚至EMS厰門的形象和聲譽啊。
Pic: Google Image--Crisis Management
PS: 幸好，我被告知我的“小紅”是在日本原產的，不是美國產的，所以不用被召回。 不過它一直表現良好，也不像潛在“有病”的感覺。 即使被召回，20分鐘應該能搞定的。Anyway, 駕車行駛還是要注意安全的，為自己為家人，也為別人的生命安全負責！